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风电场变电站站内道路设计要点

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风电场变电站站内道路设计要点

【摘要】:
2018分散式风电研讨会8月30—31日上海2018储能产业专题培训第一期8月2-3日北京第三届燃气轮机中国论坛9月20日-21日上期对变电站进站道路的设计要点做了简要总结,本期接着对站内道路的设计要求进行分析。变电站站内道路设计应根据运行、检修、消防及设备安装等要求,结合站区总平面布置等因素综合确定。相关阅读:风电场变电站进站道路设计要点1道路选型站内道路应结合场地排水方式选型,可采用城市型或公

2018分散式风电研讨会 8月30—31日 上海

上期对变电站进站道路的设计要点做了简要总结,本期接着对站内道路的设计要求进行分析。变电站站内道路设计应根据运行、检修、消防及设备安装等要求,结合站区总平面布置等因素综合确定。

相关阅读风电场变电站进站道路设计要点

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道路选型

站内道路应结合场地排水方式选型,可采用城市型或公路型。当采用公路型时,路面应高于场地设计标高100mm。在湿陷性黄土或膨胀土地区应采用城市型。

安全间距

站内道路应符合带电设备安全间距的规定。220kV及以上变电站的主干道应布置成环形,如成环有困难时应具备回车条件。站内主要环形消防道路路面宽度为4m。

转弯半径及纵坡

站内道路的转弯半径应根据行车要求和行车组织要求确定,一般不应小于7m。主干道的转弯半径应根据通行大型平板车的技术性能确定。

站内道路的纵坡一般不大于6%;山区变电站或受条件限制的地段可加大至8%,但应考虑相应的防滑措施。

路面

站内道路一般采用混凝土路面,当具备施工条件和维护条件时也可采用沥青混凝土路面。

排水

站内外道路连接点标高的确定应便于行车和排水。站区出入口的路面标高应高于站外路面标高。否则,应有防止雨水流入站内的措施。

站内巡视

站内巡视道路应根据运行巡视和操作需求设置,并结合地面电缆沟的布置确定。巡视道路路面宽度一般为0.6m~1m,当纵坡大于8%时,应有防滑措施。

参考规范:

DL/T5056-2007 变电站总布置设计技术规程

JTG B01-2014  公路工程技术标准

原标题:【计鹏视角】风电场变电站站内道路设计要点